Украина

Транспорт, передвижение

Общественный транспорт Николаева



Читать чуть меньше 6 минут

Хотя достопримечательностей в городе достаточно много, тем не менее, Николаев не является таким уж туристическим центром, чтобы в него ездили десятки тысяч туристов. Однако, тем не менее, среди иностранных граждан этот город на Юге Украины пользуется спросом по самым разным причинам, чаще всего делового характера. Поскольку наличие личного транспорта здесь, в отличие от Израиля, привилегия немногих, да и той острой потребности, какая есть в западных странах, тут нет, то общественный транспорт играет весьма важную роль в соединении разных концов города и пригородных населённых пунктов. О том, какие виды общественного транспорта есть в Николаеве, и как ими лучше всего пользоваться иностранцу, я расскажу вам в этой статье.

В почти полумилионном городе существуют четыре основных вида городского и пригородного общественного транспорта: трамвай, троллейбус, автобус и маршрутное такси (маршрутка). Самую полноценную схему транспортных маршрутов мне удалось найти на одной из остановок в центре города.

Трамвай является самым старым видом общественного транспорта в городе Николаеве. Он появился еще во времена Российской империи: сначала как так называемая «конка» (вагоны на конной тяге), а с 1915 года — как электрический городской трамвай.

Работает он с тех времён, кстати говоря, почти беспрерывно — за исключением коротких промежутков в годы революций 1917-1921 г.г. и нескольких месяцев во время прихода нацистов и некоторого времени после их ухода. Подробности его истории становления и развития вы можете почитать в интернете.

На сегодняшний день сеть травмайных маршрутов города покрывает всю старую часть города и бывшие когда-то пригороды старого Николаева — хутора Старый и Новый Водопой, Военную Слободку, и доходит до бывшего посёлка (ныне — микрорайон города) Широкая Балка. Общая продолжительность маршрутов составляет около 74 километров. К сожалению, парк сильно сокращается, а новых линий при всей необходимости строить не планируется.

Подвижный состав депо составляют вагоны как советского производства конца 1980-х начала 1990-х (Усть-Катавского вагоностроительного завода им. С.М.Кирова — они были чуть ли не во всем бывшем СССР ), так и украинского «Татра-Юг» (произведенные в нулевых в тогдашнем Днепропетровске). Не так давно в городе появились и чешские трамваи из Праги и Пльзеня — они не новые, а отремонтированные списанные вагоны. Тем не менее, выглядят они наиболее эстетично среди всех имеющихся и ездят намного тише.

Троллейбусы в городе существуют с 1967 года, а их линия покрывает уже новые на то время районы города: Соляные, Намыв, Лески, проспект Мира и новый железнодорожный вокзал. Старый город она покрывает там, где трамваю необходима была разгрузка: старый ЖД вокзал, улица Большая Морская, начало «Военной слободки» (подвозка до горбольницы и роддома №1). К сожалению, современную схему маршрутов в сети найти оказалось невозможным, а «висит» только старая — конца нулевых.

К сожалению, пока нет маршрутов в Корабельный район, Терновку и Матвеевку, не один десяток лет страдающих от нехватки крупногабаритного транспорта для перевозки людей с большими грузами на рынки, ЖД вокзалы и автостанции. Но по загадочным причинам, уже почти полвека, как эти проекты существуют исключительно на бумаге и в предвыборных обещаниях.

Трамвай и троллейбус в Николаеве позволяют добраться до мест, где не ходит маршрутное такси, либо же проще и дешевле перевезти крупногабаритный груз. Стоимость проезда и провоза крупногабаритного багажа — 6 грн. Для тех, кому интересна деятельность предприятия-перевозчика, самые актуальные новости КП «Никоалевэлектротранс» можно узнать на их странице в Фейсбук так как сайт их является не более, чем вывеской без содержания...

Оплатить проезд в трамвае и троллейбусе можно несколькими способами: купить за наличные деньги разовый талон, проездной билет, либо же воспользоваться «благами прогресса мировой цивилизации». 

Разовые талоны сейчас выглядят так. Если раньше оборотная сторона была пустой, то теперь на ней есть социальная реклама или поздравления с праздниками, например — с Днём города.

Билеты и проездные абонементы продаются по городу в киосках КП «Николаевэлектротранс». Их легко узнать, даже если иностранный турист не владеет украинским или русским языками. Они резко выделяются своим окрасом и формой среди всех остальных так называемых «малых архитектурных форм». 

Проездной с недавних пор появился в двух вариантах: месячный и двухнедельный. Цена — 300 грн и 150 грн (если только трамвай или только троллейбус), или 380 грн и 190 грн (трамвай-троллейбус).

К сожалению, здешнее народонаселение в своей массе не обладает хоть какой-то каплей мышления в части заботы о ближнем и повышении безопасности движения, экономии ресурсов и рабочего времени, ценности времени и человеческого труда как такового. Никакой тебе маркетинговой политики, никакой стимуляции населения покупать проездные, а не отвлекать водителя от вождения вагона. И хоть георграфически это как бы Европа (пусть и её восточная окраина), но по мышлению и подходу к тарифам — чистейшая Африка… Получается, что для того, чтобы, как говорится, «выкатать» проездной — вам необходимо ездить трамваем каждый день по два раза в течении 30 дней, либо же по три ходки в течении 22-х рабочих дней. При этом универсальный трамвайно-троллейбусный проездной вообще «выкатать» практически невозможно (разве что, если работать каким-то посыльным, используя только лишь городской электротранспорт, что, согласитесь, в наши дни выглядит и нелепо, и малореально). Сомневаюсь, что в городе реально найти жителя с такими темпами пользования электротранспортом… В то же время в Израиле политика с проездными гораздо более продумана и экономически спланирована: вы можете купить разовый билет сколько угодно, однако даже дневной проездной, купленный единожды, даже при двухкратном использовании как минимум выходит «в ноль», а если говорить о недельном или месячном — то там пассажир при его покупке выигрывает порой в два или три раза. При этом транспортные перевозчики экономят бумагу, время водителей и работников касс и точек обслуживания электронного проездного, повышается безопасность движения и снижается шанс пассажира получить травмы при попытке передать за проезд илил купить билет через приложение в телефоне.

Так выглядят образцы современных проездных — месячных и двухнедельных. Цвет может меняться в зависимости от месяца, либо серии выпуска.

Если вы студент николаевских учебных заведений, то для вас есть опция приобретения льготной версии проездного — студенческого. Он, пожалуй, единственный, который при самом обычном пользовании оправдывает в 99% случаев своё приобретение. Однако он действителен только при наличии у вас одновременно с ним студенческого билета.

Что касается «благ прогресса», то уже несколько лет, как в трамвах и троллейбусах Николаева можно приобрести разовый билет с помощью мобильного приложения «Приват24» (если у вас имеется карточка Приватбанка). Вы заходите в приложение, сканируете QR-код, и приобретаете билет. Наклейки с кодом размещают почти по всему вагону.

Активируйте приобретённый билет с помощью нажатия на «кнопку» «Закомпостировать» на экране, и всё. Если контролёр просит вас показать ваш билет — спокойно продемонстрируйте ему открытое окно приложения с имеющимся электронным билетом.

Чем это выгодно пассажиру? Билет действуте 59 минут с момента активации, и если с обычным бумажным талоном вы можете проехать только на одном маршруте и дальше ваш билет не более, чем бумажка, то электронный билет в течение часа от момента его активации позволяет вам пересаживаться на какое угодно число трамваев и троллейбусов, притом ваша оплата там действует абсолютно законно. Когда билет перестаёт действовать, его изображение становится серого цвета.

Иностранец с недавних пор может оформить себе дебетовую карточку в Приватбанке, так что, если вы в городе надолго, и вам необходимо ездить на городском элетротранспорте — советую пользоваться подобным вариантом. К счастью, несмотря на усиление националистической политики в Украине и совершенно иррациональных русофобских взглядов в обществе, приложение кроме «державной мовы» пока доступно и на русском языке (являющимся родным для многих жителей этой страны и иностранцев — и в этом нет ничего предосудительного на мой взгляд). Для иностранцев, не знающих украинский или русский, разработчики, благо, сделали доступ также и на английском.

Автобусы в основном начали развиваться в послевоенные годы. На сегодняшний день, по сравнению с советским периодом, количество автобусных линий резко сократилось в связи с их заменой «маршрутками». 

Сейчас в городе есть автобусные маршруты на самых загруженных линиях: ЖД вокзал — Намыв, Мкрн Северный — Корабельный район, старый ЖД вокзал — мкрн Матвеевка. 

При этом логики в планировании транспортной сетки, открытия и закрытия автобусных или маршрутных линий нет вовсе: в городе власти закрывают порой весьма остро необходимые автобусные линии и маршрутные такси, оставляя временами целый микрорайон без связи с центром и транспортными узлами. Маршрутки же покрывают практически весь город и пригороды. 

Стоимость автобуса на сегодняшний день составляет 6 грн, маршрутки — от 6 до 8 грн (в зависимости от длины маршрута).

Перечень маршрутных такси и автобусов Николаева можно найти в интернете, пока ещё даже на русском языке.

Естть в Николаеве  и эксклюзивные виды общественного транспорта. Это пассажирский катер. Так как город юридически находится по обеим берегам реки, а также потому, что автобусы не полностью помогают справиться с пассажиропотоком из пригородов, с советских времён существует утренний и вечерний рейс в Малую Корениху. 

Оттуда людям легко добраться до ближайших пригородов, к примеру, в посёлок Радсад. Стоимость — 25 грн. Воспользоваться катером можно в 06:00, 09:00 и 18:00 из Николаева (станция Каботажный Мол), а из Малой Коренихи в Николаев в 06:30, 09:30 и 18:30.

Как и где узнать расписание движения городского транспорта? С недавних пор в Николаеве появилась возможность отследить движение общественного транспорта через сайт «EasyWay». Кроме того, благодаря координации транспортных средств с GPS-навигацией, их можно отследить и с помощью Google-maps, нажав на отметку остановки транспорта. Причём работает полноценная версия отслеживания только через смартфон или планшет. На компьютере это возможно только через«EasyWay». Приложение «Moovit», к сожалению, пока не добралось до Николаева.

14:38
217
RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!