Читать чуть меньше 10 минут

Кронштадт

    Кронштадт — город, известный любому образованному человеку в нашей стране. Он имеет не столь длинную историю, как Новгород или Москва, но имеет историю довольно насыщенную как и громкими победами, так и черными страницами календаря. Не смотря на массу событий, связанных с этим городом, сам он довольно небольшой — всего около 40 000 человек населения и располагается на острове Котлин, что в Финском заливе.

История Кронштадта

    Остров Котлин по Ореховскому миру 14 века принадлежал Новгородской республике и служил опорной точкой торгового пути. После Смуты в начале 17 века остров перешел к шведам. Котлин находиться в самой середение Невской губы, примерно в 30 км. от места впадения Невы в Балтику. Такое расположение уже даёт ему стратегическую важность, так как с него легко контролировать доступ к Неве.

    В ходе Северной войны в 1703 году Петр Первый отбил остров у шведов и в зиму 1703-1704 годов начал возводить на нём первое российское укрепление — крепость Кроншлот. Позже появился и сам Кронштадт, как город-крепость. Все фортификационные работы проводились под руководством Доменико Трезини. Город задумывался одновременно как и крепость с множеством фортов, так и крупный порт — база Балтийского флота Российской империи, так и город, имеющий множество верфей для постройки и починки кораблей.

     После изысканий, стало ясно, что это место — самое подходящее для сооружения города-ключа к столице Империи. Это объяснялось наличием двух узких проливов, грядой малых островов, на которых планировалось поставить форты с орудиями, а также очень узким фарватером для судов, который диктовал место для прохода мимо Кронштадта. Этим и воспользовались при проектировке укреплений.

     Став базой Балтийского флота, Кронштадт стал точкой отправления многих экспедиций: это и Антарктическая экспедиция Лазарева и Беллинсгаузена, и первое кругосветное плавание под флагом России Крузенштерна и Лисянского — в общей сумме более 100 почетных и трудных экспедиций наших моряков, о которых, к сожалению, все больше и больше забывают.

      В 18 веке были сооружены Обводный канал и Петровский канал, система сухих доков — новшество того времени, ускоряющее починку кораблей в несколько раз. Так как Кронштадт расположен близко к Санкт-Петербургу, то он унаследовал от него и ряд негативных черт — одной из самых разрушительных стала уязвимость к наводнениям. Наверное, самым известным наводнением было наводнение 1824 года. Все знают поэму ,, Медный всадник,, Пушкина, так вот, Кронштадту досталось в тот год не меньше. Большинство домов и сооружений в городе было разрушено, и их можно увидеть в настоящее время только на гравюрах. Опасность для города также представляло отсутствие пресной воды — рек на острове нет, что ставит под угрозу жизни населения города.

      В конце 19 века в одном из фортов Кронштадта — Александр 1 -была создана лаборатория, которая разрабатывала вакцину против бубонной чумы. Несмотря на все правила предосторожности, вспышки чумы в Кронштадте все же возникали. Уже во время Гражданской войны в 1921 году в Кронштадте подняли восстание матросы, в основном придерживающиеся анархических убеждений. Нависла опасность над Петроградом, в тылу РСФСР. Подавление этого восстания было сложным и кровопролитным. О важности его подавления говорит то, что для разработки плана был назначен Михаил Тухачевский — один из пяти первых маршалов СССР. В итоге многие восставшие сбежали по льду в Финляндию. Это было тяжелым испытанием для Кронштадта, но самое тяжелое было впереди.

       Во время Второй Мировой войны Кронштадт, как и Ленинград не сдался в сентябре 1941 года и выдержал вместе с Городом-Героем всю блокаду. Ни одна нога врага не вступила в этот город. Но потери для Кронштадта были колоссальны. Это и население города, и его защитники, его инфраструктура. Отдельное место в этом ряду принадлежит линкору ,, Марат,, — олицетворение мощи Красного флота. Именно в гавани Кронштадта и был он потоплен в 1943 году.

        После войны последней новостью, разлетевшейся по всем углам страны, стала постройка с конца 70-х годов 20-го века комплекса защитных сооружений — дамб, которые создавались с целью защиты Ленинграда, и связывали сухопутной дорогой Кронштадт и материк.

Как добраться

     Основным способом достижения стал сухопутный вариант, хотя 50 лет назад можно было добраться только по воде. Вот несколько вариантов как добраться до Кронштадта:

     1.На своём автомобиле. Тут все зависит от какой точки нужно добираться. Можно доехать северным или южным путём, смотря что ближе. От Дворцовой площади путь займёт примерно 1,5 часа.

     2.По воде. С четверга по воскресенье от Петербурга курсируют Метеоры, но совершает только один рейс в день. Актуальное расписание и прайс-лист лучше посмотреть в Интернете.

     3.На общественном транспорте. Кронштадт входит в состав Санкт-Петербургской агломерации, поэтому тут есть несколько маршрутов, связывающих непосредственно Петербург и Кронштадт. По северному пути от метро Черная речка курсирует маршрутка №405 (за одно можно будет полюбоваться красотами Финского залива). Также от метро Старая деревня ездит в Кронштадт автобус №101.

Кронштадт в 2020 году

      Лучше всего посетить город летом, чтобы избежать испытаний погодой. У нас на Кронштадт был выделен всего один день, поэтому все достопримечательности пройти не успели. Мы запланировали сначала пешую прогулку по историческому центру города, осмотр пристаней и позже поехать на самый дальний форт Котлина.

      Путь из Санкт-Петербурга в Кронштадт был не самым солнечным:

         Исторический центр города окружает Обводной канал, который имеет всего три моста. Поэтому, если вы не намерены совершать долгие пешие прогулки, то лучше выбрать место, откуда начинать маршрут знакомства с городом учитывая эти факты. Мы так не сделали, поэтому нас ждала прогулка по одному из скверов города, что тоже было приятно. Особенно после дождя — в сквере приятный воздух и уютно. Место чистое, везде стоят скамейки. Недалеко расположен памятник Беллинсгаузену — одному из первооткрывателей Антарктиды в далёком 1820 году.

         Стоит отметить, что даже обычные здания отреставрированы и хорошо выглядит, что очередной плюс в копилку впечатлений от города. Переходя через мост, попадаешь на Якорную площадь. Тут приносят присягу юные моряки флота Отечества нашего. Брусчатка на площади заложена таким образом, что при взгляде сверху отчетливо виден рисунок якоря — одного из неразлучных атрибутов города.

           Прямо на площади расположен Морской Никольский собор. Зайти туда стоит, даже если вы человек не верующий. Внутренне убранство храма выполнено в псевдовизантийском стиле. Интерьер впечатляющий — наше правительство не жалеет средств на религиозные и военные учреждения. Если повезет, и вы придете в нужные часы, то есть возможность подняться на верхний ярус храма и посмотреть на площадь и Кронштадт с приличной высоты. Нам это сделать не удалось. Кроме обыденных составляющих собора есть и характерные — это и макеты военных кораблей, а также плиты со списками погибших моряков во время войн и экспедиций. Рядом с собором есть маленький сад, где располагается памятник Ушакову. Такой вид чем-то напоминает Саранск.

         Поодаль от собора стоит памятник еще одному известному российскому мореплавателю (уже третьему за 30 минут изучения города) — Степану Макарову. Для тех, кто не совсем с ним знаком, Степан Макаров — русский адмирал, командир Тихоокеанской эскадры, сражавшейся в русско-японской войне 1904-1905 годов, исследователь, а также товарищ известного русского художника-баталиста Верещагина, с которым и погибли во время сражения. Памятник открыт в 1913 году, но до сих пор выглядит внушительно.

         За Никольским собор находится мозаика — Триумф Российского флота, которая посвящена первому морскому параду в Кронштадте в честь побед на море в Северную войну. Сразу рядом находится один из отделов музея истории Кронштадта. Наверно, это самое важное, что нужно посетить туристу, находящемуся в Кронштадте. Музей небольшой, но занимательный. Экскурсия, в отличии от многих музеев Санкт-Петербурга, стоит недорого. В музее рассказывается о городе с момента его основания и до наших дней. Выставлено много экспонатов. Уделяют внимание моменту основания, версиям происхождения названия острова Котлин, фортификации, бою с английской эскадрой времён Крымской войны, строительству дамб, но особенно, что и не удивительно, блокаде во время Великой Отечественной войны. Я настоятельно рекомендую взять экскурсию, экскурсовод рассказывает очень интересно и грамотно. Таких экскурсоводов надо поискать, а я много где пытался найти). Такое качество экскурсии я встречал только в Нижнем Новгороде, но об этом в другой раз. Единственный минус музея, на мой взгляд, малое уделение внимания событиям 1921 года — было только два стенда, но это мои придирки.

      Добираясь до Петровского парка, мы прошли через обычные улочки города. Все чисто и опрятно, много людей ходят пешком, машин практически нет — кругом тишина.

      Петровский парк — типичный для Петербурга (в административном подчинении которого и находится Кронштадт) — тихий и уютный. Ну и конечно, памятник основателю города, а по совместительству и первому императору России - Петру Великому.

        Сразу из парка — на набережную, а на ней пристань. Уже чувствуется чуть солоноватый запах, которого не отыщешь в том же Петербурге. На пристане много кораблей разного масштаба и назначения. Чуть дальше находятся корабли Балтийского флота — гордость страны. К ним туристов не пускают — стоит КПП.

      Далее находятся начало того самого Петровского дока, Итальянский пруд, Итальянский дворец (в прошлом дворец Меншикова) и памятник Айвазовскому (плюс еще один человек, связанный с морем).

          И, наконец, чуть дальше всего это стоит то место, о котором говорит каждый пятиклассник, даже не задумываясь об этом. Место, которое интересно, пожалуй, только фанатикам истории и географии как я, но при этом многие косвенно говорят о нём в повседневной жизни. Это — футшток устоя Синего моста Обводного канала. Непонятно? А это то место, которое принято за начало высот в СССР, а после в России. Любая высота в нашей стране считается именно с него. И этому простому сооружению принадлежит такая ответственность. Наверно, это главное для чего я ехал в Кронштадт.

      После долгой прогулки длительностью в 5 часов мы изрядно проголодались. Зашли в кафе, находящееся в Гостином дворе. Цены вполне адекватны – за сытный обед (шаверма, хачапури по-аджарски, тройка хинкалей) всего 600 рублей. Если ваш бюджет больше, то недалеко от центра города находятся пара кафе с более изысканным меню. Далее мы планировали поехать в форт Риф, но экскурсовод порекомендовал по пути заехать в парк военной техники под открытым небом. Так как время ещё было, мы решили его посетить.

       В 2ГИС этого парка не было на карте. До него можно добраться, если ехать по Кронштадтскому шоссе и после кладбища повернуть налево. Если увидите грунтовую дорогу и озерцо, то вы на правильном пути.

       Сам парк начинается с железнодорожного полотна, на котором расположились дрезина, пару товарных вагонов, цистерна и открытая платформа. Администрацию парка мы не нашли, поэтому сделали вывод, что вход бесплатный (хотя может нам просто повезло). По технике можно полазить, посмотреть, как было все устроено во времена Второй Мировой. На открытой платформе находится мелкокалиберное зенитное орудие. К великому удивлению, все узлы и механизмы работали – орудие можно вращать по горизонтальной и вертикальных осях. Поэтому мы зависли надолго.

       Далее располагалась деревня партизан. Точнее реконструкция – партизан в этой местности не было, так как территория не была оккупирована фашистской Германией. Деревня состоит из пару домиков, землянок с буржуйками. Все чисто и прибрано, людей мало, никакого вандализма несмотря на доступность и безконтрольность посетителей нет. От деревни партизан идёт маленькая тропинка к береговой батарее крупнокалиберных орудий. Тоже можно подойти, залезть, потрогать всё. Сразу удивляешься размеру снарядов (муляжи их тоже представлены) – снаряды не поднять. Для перезарядки использовалась специальная рельсовая тележка для подачи снарядов. В такие моменты понимаешь, как тяжел труд артиллериста. Поднявшись на бруствер, открывается великолепный вид на округу и залив. Это была настоящая красота! И нельзя поверить, что когда-то это небо было не мирным.

       Чуть дальше располагается рядами целая выставка военной техники от сорокопятки до Тополя. Все орудия можно вертеть, все доступно. В военную технику можно залезать, все работает, только топлива нет). Удивительно, что никто еще все это не загадил. Где я только не бывал, в городах вся техника заварена, а тут загородом, в лесу все чисто и аккуратно.

        После посещения парка мы спустились к пляжу. Вдали виднеются грузовые корабли, дует морской ветер, в небе летают парапланеры. Красота! Сюда бы в поход. А вокруг заросли шиповника.

        После посещения парка мы уже хотели отправится в форт, как увидели озеро, на котором стая уток. Решили их покормить остатками хлеба, но оказалось, что они тут чуть ли не ручные. Очень наглые птицы – мы, отдав весь свой хлеб хотели пойти, они пошли за нами и просили еще!

       Направились на форт Риф, расположенный на северном мысе Котлина. Это не только форт, но и заповедник. Машину надо будет оставить на парковке и километра 2 идти пешком. Вход стоит немного — рублей 150 с человека, после дают специальную ленту на запястье. Прогулка по заповеднику довольна атмосферна – кругом заросли и птицы.

        Сам комплекс форта состоит из нескольких зданий. В одном была выставка про быт и будни гарнизона крепости. Вся композиция находится в полумраке, что добавляет атмосферности. Далее идёт здание с подземными катакомбами. В подвалах идут казематы с оружейными башнями. В мирное время орудия находится под землей, а в случае необходимости поднимаются на поверхность и ведут огонь. В наше время в этом ничего необычного нет, но эта система создавалась как экспериментальная в начале 20 века. Сейчас все конструкции уже покрылись ржавчиной, переходы и туннели, в которых уже давно никто не живет и не служит, отсырели. Довольно жутко, особенно когда нет никого рядом. Бродить одному очень страшно.

         Выходя на верх форта открывается замечательный вид на акваторию Финского залива. Это одна из последних территорий, принадлежащих России — дальше только Финляндия и Эстония.

      На этом наше путешествие по Кронштадту завершилось. Стоит ли туда ехать? Безусловно. Даже если вы не фанат морской тематики и не любитель истории. Это город вас сильно и приятно удивит. Несмотря на свою непродолжительную, но бурную и довольно кровавую историю, сейчас этот город представляет собой тихий, чистый и уютный городок. Машины практически не ездят, кругом парки и скверы. 

Из плюсов:

  • Приятная, расслабленная атмосфера.
  • Вежливые и дружелюбные работники сферы туризма.
  • Высокая историческая ценность мест.
  • Пусть и холодное, в котором нельзя купаться даже в августе, но все же море.
  • Незабываемые виды и пейзажи.

Из минусов:

  • Если составлять пеший маршрут, ка это сделали мы, то придётся долго ходить. Мы находили более 20 000 шагов на каждого. Вечером ноги дали о себе знать.
  • Раз море, значит и ветер, и переменчивая погода. Даже мы приехали в ливень, а закат мы встретили с ясным небом. Нужна правильная экипировка.
  • Кроме исторических мест, интересных мест в Кронштадте нет(разве что набережная и военные корабли). Никаких торговых центров или еще чего-то подобного. Если вы не любитель истории и морского дела, сюда стоит приехать за тишиной. Стоит ли оно финансов, каждый думает сам.

      Город очень красивый, тихий и приятный. Лично я обязательно вернусь в него летом 21 года.

15:34
170
RSS
14:07 (отредактировано)
Очень интересно! Кстати форт изнутри очень похож на тот, что стоит на острове Майский в акватории Бугского лимана. Проекты чем-то напоминают друг друга, также царского периода бетонный форт на острове Березань тоже похож, но внешне.